本文摘要：由于市场需求很弱，再加部分地区国六车型的转换，造成部分消费者持币观望，经销商库存压力大，4月乘用车市场杂货量持续下降。
由于市场需求很弱，再加部分地区国六车型的转换，造成部分消费者持币观望，经销商库存压力大，4月乘用车市场杂货量持续下降。乘联会数据表明，2019年4月，我国狭义乘用车杂货销量为155万辆，较去年同期的187.7万辆上升17.4%，且三大细分市场的同比跌幅皆在今年3月份的基础上有所不断扩大，其中MPV市场跌幅仅次于，较去年大幅度暴跌31.5%，4月仅有购新车9万余辆。此外，前四个月的总计销量展现出亦不过于悲观，2019年1-4月，狭义乘用车总计杂货销量为670.6万辆，同比暴跌14.9%，去年同期为787.7万辆。
整体车市之后下跌，让本就竞争极为白热化的乘用车市场显得更加动荡不安。盖世汽车在整理乘联会统计资料的将近80余家乘用车企4月销量展现出时找到，企业总体展现出为恨多喜少，多达7出的企业4月销量同比经常出现下降，其中美系、韩系、法系降幅仅次于。当然，亦有十多家企业不惧市场寒冬，逆势快速增长刷新了二季度的开门红，这当中以日系展现出尤为出色。
明确谁家有缘谁家优？本篇将从整体乘用车市场、自律乘用车市场及合资乘用车市场三个维度抵达，并对其中的头部企业展开综合分析较为。乘用车企销量TOP15：半数暴跌 上汽通用五菱无缘前十可以看见，在4月份乘用车企销量TOP15榜单中，多达半数的车企销量皆经常出现下降态势，且集中于展现出在榜单的1-5席和10-12席。
此次一汽-大众、上汽大众、上汽标准化、吉利汽车和东风日产虽依旧平稳在榜单前5位，但是明确的销量数据却并不清纯。从下诏数据可见，除一汽-大众4月销量同比微跌0.3%外，剩下几家的同比跌幅皆超过两位数。而位列第10-12位的上汽乘用车、北京现代、上汽通用五菱，不但单月销量同比暴跌，今年前几个月的总计销量亦实时下降。
其中，以上汽通用五菱的跌幅为惨重，数据表明，上汽通用五菱4月仅有购新车48,736辆，同比下跌52.4%，这一展现出不但让其必要跌到出榜单前十位，甚至还沦为上述前十名企业中跌幅最大者。另外，以长城汽车和奇瑞汽车为代表的自律品牌；以广汽本田、一汽丰田、东风本田为代表的日系合资企业；以及以华晨宝马、北京飞驰为代表的奢华合资品牌，沦为4月市场上绝佳的业绩快速增长者。这7家企业其中，三家日系企业皆维持在两位数的增幅，长城汽车同比增幅虽仅有2.8%，但对于这家挤身榜单前十位的自律品牌车企而言，早已十分绝佳。自律车企：吉利跌到19.3% 仅有5家企业逆势快速增长明确到自律品牌乘用车企TOP15中，构建销量快速增长的企业就更加较少了。
如下诏数据右图，4月份，仅有长城汽车、奇瑞汽车、一汽轿车、华泰汽车和江铃汽车5家企业构建了逆势快速增长，因后三者的体量并不大，故仅列出长城和奇瑞两家。前文也谈及过，作为一家挤身乘用车前十且押宝于SUV的自律车企，长城汽车4月共计销售新车70,739辆，同比快速增长2.5%，构建今年以来倒数4个月的同比快速增长；1-4月，总计销量约318,085辆，较去年同期快速增长8.3%。
奇瑞汽车4月销量之后维持下降态势，单月销量超过44,302辆，同比快速增长11.8%。今年4月份，奇瑞汽车之后发售优惠活动，瑞虎8、艾瑞泽GX及全新艾瑞泽5等登录车型综合优惠最低12800元，这毫无疑问对其销量的持续提高起着一定的助推起到。
剩下10家企业中，除比亚迪销量持平外，其余皆一处暴跌状。就连高居榜首的吉利汽车也在4月经常出现了负增长，单月共计卖出103,908辆新车，同比下降19.3%，环比暴跌了17%；今年1-4月总计销量已超过470,496辆，同比下降8.7%。作为自律品牌的头部车企，吉利销量下降一定程度上体现出有车市的严寒，不过这也不回避吉利无意容许出货量，却是吉利经销商于是以面对着居高难下的库存压力。合资车企：日系领涨 美/韩/法系皆不悲观4月合资乘用车企的整体展现出稍好于自律，当月构建销量快速增长的企业共计6家，其中日系车企就占有了四家，其余两家是华晨宝马和北京飞驰。
今年以来，日系车企大有厚积薄发之势，销量一路节节攀高。4月份，丰田及本田在华合资企业皆进账了不俗的市场展现出，其中一汽丰田增幅最低，4月同比快速增长42.7%至65,757辆；广汽本田34.1%的增幅虽不及一汽丰田，但是在销量名列上高达一位，其4月销量为69,814辆，居于榜单第5位；位列第7位的东风本田，4月增幅亦在两位数；广汽丰田比较较强，4月销量为43,300辆，同比扰减0.4%，不过其总计增幅仍超过了32.9%。与日系近期的意气风发比起，两大德系由合资车企的展现出则略为贞疲态。
一汽-大众、上汽大众在销量数据上依旧位居前二，但在销量增幅上早已经常出现暴跌，且上汽大众的跌幅超过10.5%。面临这样的账面数据也就不难理解，两家企业甚至开始将目光射击了自己的员工，并发售优惠难以置信的内部员工购车价。此外，美系、韩系、法系在华合资企业的展现出也难言悲观。事实上，早于在去年美系在华展现出就开始低迷，特别是在是长安福特，销量一路向上，今年4月份其新车销量为14,797辆，较去年同期的37,824辆暴跌60.9%。
韩系由两大企业北京现代和东风悦达起亚4月销量分别为51,023辆和23,538辆，同比暴跌27.1%和28.9%。正处于榜单末位的是神龙汽车，该企业前4月总计销量为45907辆，仅有达成协议其2019年23.5万辆销量目标的20%。
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